临近城市间，出行或许不再依赖于铁日喀则PVC管道管件粘接胶，而是20分钟左右的“飞的”;

城市楼宇间，上班也不再只有公交、地铁，"飞的"通勤成为新的潮流。

做了多年国产大飞机后，他决定不再“让飞机飞得远”，而是让飞机“飞进城市”。

就在刚刚，这位曾参与国产大飞机C919研制的董明，获得了笔刷新行业纪录的融资。

破国内低空融资纪录，中东、顶VC、地国资次集体出手

4月27日，他创立的电动飞行器（eVTOL）公司——沃兰特航空，拿下3亿美元（当前约20亿元人民币）C轮融资。

创国内eVTOL赛道史上大单笔融资，也创下了国内低空赛道近几年大的融资纪录。

重要的是本次集结了，中东资本、顶VC、地国资，也是他们次集体出手eVTOL主机厂。

由磊石（阿联酋投资机构）投，红杉、孚腾资本（上海国资）跟投，老股东明势创投、君联资本额跟投，鹄资本担任财务顾问。

若把时间线拉长来看，沃兰特早已吸引多地国资，这包括上海、北京、圳、厦门、四川自贡等多地国资机构，先后将其作为低空经济赛道的个选择。

从2021年成立至今，沃兰特5年间共完成12轮融资，累计金额40亿元，轮融资就获得了顺为资本的投资，也是目前国内低空经济域融资轮次多、累计金额的企业之。

2025年10月，已成功完成国内个2吨以上载人eVTOL有人驾驶飞！

如今的沃兰特航空不仅获得众多顶资本加持，还已获得1900架的意向及确认订单，订单金额475亿元。

技术突破、资本追捧和订单接踵而至背后，追求苍穹之路，沃兰特并不轻松。

大飞机C919转战eVTOL，剑指航空业二百年

从大飞机转战eVTOL，“苦没有白吃，我们活下来了。”沃兰特创始人兼CEO董明说。

出生于航空军工庭的董明日喀则PVC管道管件粘接胶，从小就有个航空梦。

在武汉理工大学工业自动化业毕业后，他顺利进入航空工业集团工作，度参与了ARJ21、C919等国产飞机重大型号研制，也曾主动请缨奔赴线，带队啃下青藏铁路格拉段整车控制系统这样的硬骨头，还曾在通用电气、罗克韦尔柯林斯、昂际航电等知名外企任职。

2016年，美国Uber大会上提出了Uber Elevate空中出租车计划，在全球范围内掀起了eVTOL（电动垂直起降飞机）浪潮。

当时董明是美国国航空局(NASA)Transformative Vertical Flight工作组和美国通用航空制造商协会(GAMA)及美国材料与试验协会(ASTM)成员，他参与美国空中交通路线图及相关行业标准制定，也是这时他开始接触到eVTOL技术。

“过去20年，直在传统赛道上追赶，eVTOL技术的出现是佳的窗口期，也是百年来我们在航空域‘换道车’的好机会。”

随着国内新能源的发展，彼时董明意识到，已具备eVTOL产业发展条件，整个行业的产业链也较完善，甚至有可能破传统航空工业的局面。

在低空经济域潜伏了几年后，2021年，思熟虑后，董明决定辞职，出来创业，并于6月在上海注册成立了沃兰特航空。

彼时，国内“低空经济”的概念尚属于初期萌芽，美国Joby也尚未上市，很多投资人甚至不清楚eVTOL是什么，这个赛道既陌生又缺少参照，前似乎尽是迷雾。

在2021年的顺为资本投决会上，董明竭尽全力演技术、市场与行业路径等，终获得了张信任票。

7月，沃兰特航空成功完成数百万美元种子轮融资，由顺为资本投，Ventech China跟投，项目得以启动。

以往在商飞啃下硬骨头的经历，让董明从天起，就以终为始，按照民机研制的逻辑来搭建沃兰特的团队和组织架构。

在他看来，商用飞机研制终考验的，而是人和团队文化。没有坚韧和求真，就造不出真正被认可的飞机。

工程师文化也因此成了沃兰特的底——重率，也重协同；看结果，看问题根源。后来沃兰特能路往前跑，靠的正是这套看上去不讨巧、却能啃硬骨头的法。

基于这份决心和20多年的技术积累，公司成立的9月，沃兰特航空就完成1/3缩比验证机机Tiny飞；二年2022年8月，全尺寸技术验证机X1下线；

成立三年，2023年1月，沃兰特航空完成全尺寸技术验证机X1飞，用时之短、率之，堪称行业标杆。

“当样机出来的时候，我们团队可以说是激情澎湃。这是民航人的梦想。”董明回忆道。

公司从“至暗时刻”到破局日喀则PVC管道管件粘接胶，吨载人eVTOL上天

但也是这年2023年沃兰特航空开始遇到麻烦，迎来公司的“至暗时刻”，创新型公司大的特点就是，前期运营基本靠拉投资。

彼时，PVC管道管件粘结胶沃兰特原本谈好的投资人突然改变主意。这也致公司账上的钱度只够发工资。

“有人说，要成为伟大的公司，至少要死三次。”据董明回忆，当时真正支撑公司走下去的，是团队。

先作为带队人他没有慌，董明边带大聚焦型号研制，边积寻找潜在的投资者。

在董明的带下，仍有二三十位同事主动降薪留了下来，使得研发照常进，试飞持续进行，适航工作也始终没断。

2023年9月，公司VE25-100型客运eVTOL正式进入型号格审定程序，成为民航局华东地区管理局受理的个客运载人eVTOL项目。

2024年初，沃兰特终于迎来了融资的曙光，在相关部门支持下，2月，沃兰特航空宣布完成亿元A轮融资，鼎晖百孚、自贡创新资本投，老股东青松基金、明势资本追加投资。

3月的某天下午6点多，融资成功到账。

“那天下午6点多，他（董明）在办公室带着微笑告诉我们融资到账了，所有人都敞开心扉拍了张影，大都清楚，这离不开他的坚持和执着。”

位沃兰特航空员工系统工程四负责人金君感慨道，之所以坚持，很大程度也是因为他看到了董明对于未来蓝图的信心。

据他回忆，2020年兰香湖旁他与董明两人畅聊。

“他跟我描绘了幅低空经济蓝图，虽然看起来有些遥远，但我非常清楚他的能力和格。困难的时候，他的那股韧劲给了我们很大的信心。”

值得注意的是，也是这年2024年3月，作为新增长引擎的“低空经济”次写入官工作报告。

有了政策和自己支持。

此后，沃兰特也迎来了里程碑。2024年10月，公司VE25-100项目型号格审定次审查会顺利召开，标志着适航审定工作进入实质阶段。

2025年再次迎来里程碑，10月，VE25完成轮有人驾驶飞行，这也是行业内吨载人eVTOL次真正把人送上天。

这也是彼时世界上已知的起飞重量大、客舱空间宽阔的载人eVTOL，可搭载名驾驶员和五名乘客。VE25-100型eVTOL巡航速度可达235km/h ，里程可达200km至400km。

在随后11月6日的进博会上，董明带沃兰特，次展出了VE25-100型eVTOL的全真1：1机舱，并大放异彩。

大会上，沃兰特航空也成功拿下了南航通航、金鹿公务、通航、飞龙新签VE25-100型eVTOL意向订单165架，获得逾35亿元人民币金额订单。

也是这年，7月，公司就已与泰国Pan Pacific、迪拜IC Leasing、德国DC Aviation等签署500架海外订单，其中与Pan Pacific的单笔订单金额达17.5亿美元，至今仍为eVTOL出海订单纪录。

其产品应用场景覆盖商用客运、低空观光、应急救援、航空物流、岛屿接驳等，展现了广泛的市场应用前景。

造好能客运飞机，不亚于C919的重要

当前沃兰特正处于VE25-100型号研制适航的关键阶段，本轮融资将加速VE25-100研制批和初始交付批飞机制造，工程试飞和审定试飞工作，建立批生产能力，交付能力和客户服务能力，为VE25-100从研制到交付运行过渡提供体系支撑。

此外，本轮融资将加速沃兰特为下型、下代关键技术及前沿技术进行探索和储备，次引入中东地区投资人，这也对公司在中东地区和市场布局具有重要战略意义。

在董明眼里，造好能客运飞机，不亚于C919的重要。

董明说：“eVTOL赛道，中美几乎是并驾齐驱。在电动化供应链和主要应用场景的市场化上，优势很明确。”

“回顾民用航空百年来的发展，个百年我们没有取得应有的地位，二个百年应该改变，也有机会改变。“

这也是沃兰特的愿景。

董明判断，窗口期里真正重要的，不只是把飞机做出来，是做出产品价值。未来三年，是客运eVTOL关键的卡位期——取证、交付、商业化验证，缺不可。

谈及沃兰特的未来，董明描绘了这样幅蓝图：

和生态链上的伙伴起往前走，穿越轮轮技术迭代与行业挑战，持续发展下去；客户用价比的运营航线，赚到钱，让低空步步走向普及；普通人安全、放心地享受便捷的空中出行，终惠及社会。

奥力斯    pvc管道管件胶批发    联系人：王经理    手机：15226765735（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1903年，莱特兄弟在基蒂霍克起飞，人类开启了跨越山海的纪元。

100多年后，在大飞机的影子里成长起来的工程师们，正试图重写新赛道的全球航空产业格局。

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述日喀则PVC管道管件粘接胶，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。